在城市道路上开车最讨厌的是行驶缓慢、堵车，走走停停，不仅闹心而“左脚”受不了！相对手动档，自动档汽车虽然看上去比较自如，但是汽车的油耗却增加了不少。
实际上堵车、怠速对油耗的影响很大，这点老司机可能深有体会，一般跑高速油耗在7-9个，堵车的话油耗至少在10-13个左右！！！基于这种高油耗，厂家也想出了各个解决方法，其中“汽车发动机自动起停”功能是最有效的方法之一。
理论上来讲，车辆再次启动时（车辆处于热车状态），起动所需耗油量仅相当于怠速7秒的耗油量，所以理论上停车超过7秒，自动起停功能就有节油功效。如果怠速油耗在2L/h（一般家用车怠速油耗都在2-4L左右），那怠速10秒就消耗5.5ml的汽油，而启动一次的时间为5秒左右消耗4.5ml左右汽油！如果按每个红灯等待60秒算，拥有发动机自动起停的车辆，在15个红灯之后你就节省了427ml汽油，几乎相当于一瓶矿泉水……
实际上发动机自动起停并不是新技术！
很多厂家在卖车时都会拿“起停”说事，实际上它并不是什么新科技，早在上世纪七十年代丰田就已经对它进行过应用测试。在2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量使用，而现在这一技术也被自主品牌逐渐应用，变成了一项非常实用的配置。其实这项技术的应用跟严苛法规有直接关系，相关部门要求车企节约燃油、控制排放，所以车企采用很多节能减排的技术，相比在燃烧方面做文章，发动机自动起停技术是最有效的方法之一。
发动机自动起停必须满足一些硬性条件！
之所以大家不喜欢使用“发动机自动起停”这个配置，多是因为汽车发动机自动起停需要满足很多条件……作为车主在使用时，可能并不会考虑这么多因素，他们可能不知道起停什么时候开启或者什么时候结束！具体条件下面一张图就能说明（大多数车型）：
起停技术对零部件要求更高！
了解完“发动机自动起停”的条件之后，你会发现其实发动机自动起停并没有那么简单！它对发动机、机油、蓄电池、起动机、Start/Stop协调程序、传感器等要求很高！
发动机自动起停技术的难点在于：1.需要更耐用的起动机以及反复启动时减少冲击感，显然普通的起动机不能胜任，反复启动容易造成起动机过热损坏；2.需要容量更大更耐用的蓄电池（一般为AGM蓄电池电池），要考虑在起停时会不会影响车内的用电设备；3.需要匹配一套Start/Stop协调程序，能更智能更高效的判断车主的意图等。
大师总结：上面简单的给大家科普了一下发动机起停技术，以及起停技术对于零部件的高要求。可能很多车主以为发动机起停技术会对发动机造成大的损坏，其实不然，发动机起停技术已经是非常成熟的技术，而且厂家已经对这项技术做了耐久性实验，这套起停系统至少能用30万次以上，所以车主不必担心它的使用，只是起停系统需要满足的条件比较多，总体来讲汽车发动机起停技术是最实用的节能减排技术之一。
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